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Nel Centro sono presenti vari archivi di interesse sia scientifico che funzionale.
A) Database derivanti da ricerche internazionali ad hoc
Per meglio comprendere gli incidenti e le loro cause alcune istituzioni pubbliche e/o private hanno promosso ricerche ad hoc in un’ottica epidemiologica per una migliore comprensione della genesi degli incidenti e delle loro conseguenze sull’uomo e sui veicoli.
I database attualmente disponibili presso il Centro sono i seguenti.
MAIDS (Motorcycle Accident in Depth Study) database
Deriva da uno studio caso-controllo multicentrico condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Spagna, Germania, Olanda e Francia tra il 1999 e 2001 con l’obiettivo specifico di identificare i fattori di rischio per gli incidenti che coinvolgono i veicoli a due ruote motorizzate e i fattori di rischio che differenziano le ferite gravi dalle ferite lievi. Questo studio è stato commissionato dall’Unione Europea e cofinanziato dall’ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles) per sostenere i decisori in un quadro di rinnovo delle regole della circolazione stradale e delle procedure di costruzione e revisione dei veicoli a due ruote. La popolazione obiettivo è formata da tutti i veicoli a due ruote e dai loro conducenti che circolano in aree individuate dal gruppo di ricerca. I casi sono costituiti dai motocicli e dai loro conducenti che sono stati coinvolti in un incidente e che hanno avuto accesso al pronto soccorso. I controlli sono costituiti dai motocicli e dai loro conducenti circolanti nella stessa area dei casi. Il campione complessivo dello studio è formato da 921 casi e 923 controlli. Il database raccoglie circa 1600 variabili per ogni incidente relative a fattori meccanici, fattori ambientali e fattori umani.
(Maids, Final Report, http://www.maids-study.eu/).
ETAC (European Truck Accident Causation) database
Deriva da uno studio internazionale condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Spagna, Germania, Olanda, Francia, Slovenia e Ungheria tra il 2004 e 2006 con l’obiettivo specifico di identificare le cause più frequenti degli incidenti che coinvolgono i mezzi pesanti e consentire in tal modo l’individuazione di direttive da fornire alle autorità competenti per una azione futura tesa a dare un contributo al miglioramento della sicurezza stradale. Le statistiche che concernono gli incidenti in cui sono coinvolti i camion sono estremamente carenti, ancor meno si conosce delle cause alla base di tali incidenti. Per cercare di colmare questa mancanza di conoscenze la Commissione Europea (EC) e l’Unione Internazionale del Trasporto Stradale (IRU) hanno commissionato lo studio ETAC. La rigorosità della metodologia di ricerca utilizzata consente l’identificazione della causa dell’incidente del camion permettendone una approfondita analisi fatta con la stessa metodologia e identica codifica delle variabili in diversi paesi europei. Inoltre, sono individuabili due diversi livelli: uno più generale (che riguarda la guida, il comportamento, le infrastrutture, i veicoli, le condizioni ambientali, ecc.) e uno più specifico incentrato sulla dinamica e il comportamento dei guidatori. Il campione complessivo dello studio è formato da 624 incidenti che coinvolgono un mezzo pesante. Per ciascun incidente sono disponibili circa 3000 variabili.
(Etac Study, http://www.iru.org/index)
PROHELM (Accident Prevention Options with Motorcycle Helmets) database
Deriva da uno studio caso-controllo internazionale, multicentrico, condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Germania, Grecia, Irlanda e Portogallo (2006 – 2010). Si tratta di un approfondimento dello studio MAIDS. Sono stati raccolti 208 casi di soggetti guidatori di mezzi a due ruote motorizzate coinvolti in incidente e 390 controlli quale campione di circolante per un totale di 598 soggetti studiati.
Lo scopo dello studio è quello di capire come le capacità cognitive del motociclista siano influenzate dalle caratteristiche costruttive del casco e in che modo queste ultime possano incidere sul comportamento degli altri utenti della strada.
Il database contiene informazioni sull’uso del casco, sulle caratteristiche del casco, sullo stato del casco, sul comfort del casco e alcuni parametri relativi alla visione del motociclista attraverso il casco e la visiera.
(Cost Action 357, http://www.cost357.org/)
B) Database di registrazioni correnti in alcune aree della Lombardia/Database of administrative road accident data related to some area of Lombardia (Pavia and Milano District)
Dati correnti degli incidenti stradali della provincia di Pavia e della provincia di Milano
Il database contiene informazioni sugli incidenti stradali avvenuti nel territorio di due province della Regione Lombardia, Pavia e Milano.
Dati correnti sulla storia “stradale” pregressa di chi è stato coinvolto in un incidente nella provincia di Pavia
In questo database sono state raccolte le informazioni sulla storia stradale pregressa all’incidente dei conducenti che sono stati coinvolti in un sinistro in provincia di Pavia negli anni 2004 e 2005.
L’uso dei database è riservato a tutti i ricercatori che sulla base di un protocollo di ricerca intendono effettuare uno studio. I protocolli di ricerca dovranno essere approvati dal CTS (Comitato Tecnico Scientifico) e dal Comitato di Bioetica di riferimento. I ricercatori sono vincolati al rispetto della privacy e al segreto professionale (Legge196/03).
A) Database derivanti da ricerche internazionali ad hoc
Per meglio comprendere gli incidenti e le loro cause alcune istituzioni pubbliche e/o private hanno promosso ricerche ad hoc in un’ottica epidemiologica per una migliore comprensione della genesi degli incidenti e delle loro conseguenze sull’uomo e sui veicoli.
I database attualmente disponibili presso il Centro sono i seguenti.
MAIDS (Motorcycle Accident in Depth Study) database
Deriva da uno studio caso-controllo multicentrico condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Spagna, Germania, Olanda e Francia tra il 1999 e 2001 con l’obiettivo specifico di identificare i fattori di rischio per gli incidenti che coinvolgono i veicoli a due ruote motorizzate e i fattori di rischio che differenziano le ferite gravi dalle ferite lievi. Questo studio è stato commissionato dall’Unione Europea e cofinanziato dall’ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles) per sostenere i decisori in un quadro di rinnovo delle regole della circolazione stradale e delle procedure di costruzione e revisione dei veicoli a due ruote. La popolazione obiettivo è formata da tutti i veicoli a due ruote e dai loro conducenti che circolano in aree individuate dal gruppo di ricerca. I casi sono costituiti dai motocicli e dai loro conducenti che sono stati coinvolti in un incidente e che hanno avuto accesso al pronto soccorso. I controlli sono costituiti dai motocicli e dai loro conducenti circolanti nella stessa area dei casi. Il campione complessivo dello studio è formato da 921 casi e 923 controlli. Il database raccoglie circa 1600 variabili per ogni incidente relative a fattori meccanici, fattori ambientali e fattori umani.
(Maids, Final Report, http://www.maids-study.eu/).
ETAC (European Truck Accident Causation) database
Deriva da uno studio internazionale condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Spagna, Germania, Olanda, Francia, Slovenia e Ungheria tra il 2004 e 2006 con l’obiettivo specifico di identificare le cause più frequenti degli incidenti che coinvolgono i mezzi pesanti e consentire in tal modo l’individuazione di direttive da fornire alle autorità competenti per una azione futura tesa a dare un contributo al miglioramento della sicurezza stradale. Le statistiche che concernono gli incidenti in cui sono coinvolti i camion sono estremamente carenti, ancor meno si conosce delle cause alla base di tali incidenti. Per cercare di colmare questa mancanza di conoscenze la Commissione Europea (EC) e l’Unione Internazionale del Trasporto Stradale (IRU) hanno commissionato lo studio ETAC. La rigorosità della metodologia di ricerca utilizzata consente l’identificazione della causa dell’incidente del camion permettendone una approfondita analisi fatta con la stessa metodologia e identica codifica delle variabili in diversi paesi europei. Inoltre, sono individuabili due diversi livelli: uno più generale (che riguarda la guida, il comportamento, le infrastrutture, i veicoli, le condizioni ambientali, ecc.) e uno più specifico incentrato sulla dinamica e il comportamento dei guidatori. Il campione complessivo dello studio è formato da 624 incidenti che coinvolgono un mezzo pesante. Per ciascun incidente sono disponibili circa 3000 variabili.
(Etac Study, http://www.iru.org/index)
PROHELM (Accident Prevention Options with Motorcycle Helmets) database
Deriva da uno studio caso-controllo internazionale, multicentrico, condotto in Italia (CIRSS, Università di Pavia), Germania, Grecia, Irlanda e Portogallo (2006 – 2010). Si tratta di un approfondimento dello studio MAIDS. Sono stati raccolti 208 casi di soggetti guidatori di mezzi a due ruote motorizzate coinvolti in incidente e 390 controlli quale campione di circolante per un totale di 598 soggetti studiati.
Lo scopo dello studio è quello di capire come le capacità cognitive del motociclista siano influenzate dalle caratteristiche costruttive del casco e in che modo queste ultime possano incidere sul comportamento degli altri utenti della strada.
Il database contiene informazioni sull’uso del casco, sulle caratteristiche del casco, sullo stato del casco, sul comfort del casco e alcuni parametri relativi alla visione del motociclista attraverso il casco e la visiera.
(Cost Action 357, http://www.cost357.org/)
B) Database di registrazioni correnti in alcune aree della Lombardia/Database of administrative road accident data related to some area of Lombardia (Pavia and Milano District)
Dati correnti degli incidenti stradali della provincia di Pavia e della provincia di Milano
Il database contiene informazioni sugli incidenti stradali avvenuti nel territorio di due province della Regione Lombardia, Pavia e Milano.
Dati correnti sulla storia “stradale” pregressa di chi è stato coinvolto in un incidente nella provincia di Pavia
In questo database sono state raccolte le informazioni sulla storia stradale pregressa all’incidente dei conducenti che sono stati coinvolti in un sinistro in provincia di Pavia negli anni 2004 e 2005.
L’uso dei database è riservato a tutti i ricercatori che sulla base di un protocollo di ricerca intendono effettuare uno studio. I protocolli di ricerca dovranno essere approvati dal CTS (Comitato Tecnico Scientifico) e dal Comitato di Bioetica di riferimento. I ricercatori sono vincolati al rispetto della privacy e al segreto professionale (Legge196/03).